通联支付手续费（通联支付是怎么开通的）
通联支付手续费，通联支付是怎么开通的？
通联支付是一种第三方支付服务，可以实现网上支付、线下支付和跨境支付等功能。想要开通通联支付需要进行以下步骤：
1.在通联支付官网注册账号：访问通联支付官网，进行账号注册并填写个人或企业相关信息，提交审核申请。
2.提交资质审核材料：根据通联支付要求，提交个人或企业相关的资质审核材料，包括身份证明、企业营业执照等文件。
3.签订合同：审核通过后，通过与通联支付签订合同或协议，确认具体的服务内容，费率和结算方式等细节。
4.接入通联支付接口：开通通联支付后，可以根据通联支付提供的开发文档和技术支持，进行支付接口的对接和调试。
需要注意的是，不同的业务类型和服务范围要求可能会有所不同，相关的审核材料和手续也可能会有所差异。此外，通联支付也有可能会对个人或企业进行反欺诈和风险评估，必要时需要进行风险控制和交易限制。
若您需要开通通联支付服务，建议按照相关的规章和指引，认真准备材料，提前了解相关流程，以免影响后续的业务开展。
美团滴滴百度京东为何巨头们都要做第三方支付？
一、从业务合规和服务稳定性角度，获取支付牌照已是箭在弦上，不得不发。
美团作为国内团购市场的 No.1，其资金流向是“用户-美团-商户”，即用户先付费至美团购买服务，线下核销后，美团根据账期将资金结算至商户。
一般业界判定平台方是否从事支付结算业务，最简单直接的标准是：
1、帮助交易双方转移资金，在资金转移过程中形成了资金池；
2、交易双方与平台方隶属于不同法人主体；
从以上两点看，美团已经实质上从事了支付结算业务，但是又没有取得支付业务许可证。这也是美团一直以来被质疑涉嫌“二清”的根源，美团方面对此应该也是心知肚明，因此对于律师熊万里的实名举报，其回复比较含糊，官方声明中用“用户至上”、“行业惯例”、“服务消费者和商家”等话术，某种意义上说，也是间接承认了美团从事支付结算业务的事实，对无证从事支付业务的质疑闭口不提。
2015 年至今，央行对支付机构业务合规性的要求和审查愈来愈严格，对“二清”模式重拳打击，再加上支付机构牌照陆续到期的续展工作等等，在监管层严厉审核的大背景下，美团的支付结算业务合规性已经影响到它的服务稳定性。2016 年 2 月美团 APP 上线“银行卡支付功能”，诱导用户将银行卡绑定到美团钱包，通过美团钱包直接进行支付，但是上线仅 3 天，美团被律师实名举报，6 月央行约谈并叫停了美团支付业务，责令美团 3 个月内将支付功能下线整改，不久之后，美团支付下线。
美团对自有支付渠道的渴望，从“美团钱包”功能的上线可见一斑。坊间传闻，美团曾希望贵州市政府支持向央行申请支付牌照。以上均说明获取支付牌照，对于美团已是势在必行。
二、从商业利益角度，支付牌照是其生态闭环和后续想象空间的重要支柱。
作为目前国内日订单量超过 1000 万的超级交易平台，美团的交易流水极为可观，其 GMV 连年水涨船高，据统计 2015 年突破 1800 亿元。通过与商户根据账期结算的方式，其在途资金沉淀的体量也非同小可，资金沉淀作为现金流，对企业的重要意义毋庸置疑，尤其是处于上市前夕且持续亏损的美团。没有支付牌照，其沉淀资金的合规性饱受质疑，从商业利益角度出发，自有支付渠道的需求越来越迫在眉睫。
支付是资金流和信息流两方面的交换和流通，兼具金融和数据两种属性。支付数据作为核心数据，随着饿了么和新口碑侵蚀外卖市场，以及背后的巨头阿里和支付宝，支付数据托管在第三方，美团对数据安全性的担忧显而易见。2015 年底开始，美团订单支付页面中，微信支付一直位于列表首位，而支付宝则先被折叠起来，继而完全不能使用，以及引入腾讯 10 亿美元战略投资，这些无疑都显露出美团增强支付服务独立性的野心，而且此前已有先例，如京东收购网银在线切入第三方支付服务，排斥支付宝等行为，美团走同样的路线，背后逻辑是一致的。
支付作为互联网金融服务的基础，就支付服务本身而言，并不算挣大钱的生意。巨头的野心更多在于支付场景和相关后续业务的想象空间。支付场景背后是征信、信贷、理财、保险等业务。这些业务比纯粹的支付清算市场，想象空间超出至少一个数量级，但是支撑这些业务的基础是支付。美团通过收购支付牌照，完成 O2O 生态闭环的重要一步，并以此为基础，其后续的想象空间极为可观。
环顾近几年互联网巨头对第三方支付牌照的收购案例，先后有京东收购网银在线，小米收购捷付睿通，美团收购钱袋宝等，以及最近传闻中计划收购支付牌照的滴滴，互联网巨头纷纷通过支付业务切入金融服务领域。
以美团为例，通过钱袋宝的支付服务，对优势领域电影、酒店、餐饮、外卖进行整合，孕育出新的业务，类似支付宝之于蚂蚁金服，微信支付之于微信。
作为依托自身平台生态的非独立第三方支付巨头，微信开放平台，蚂蚁金服开放平台，百度金融科技平台，巨头在完成体系内业务整合后，向外输出产品和能力是必经之路。例如近日京东金融通过与上海银行合作，借壳切入原先劣势的线下支付市场。
以上种种迹象表明，独立的第三方支付机构如通联支付、拉卡拉、易宝支付等，以后的路途将举步维艰。笔者大胆预测，随着移动支付对线下收单市场的渗透和蚕食，独立的第三份支付机构在第三方支付市场整体份额的比重将愈来愈低，市场将逐渐被依托自身平台生态的非独立第三方支付巨头瓜分，同时第三方支付渠道的碎片化会让聚合支付领域的 SaaS 服务商获得不断增大的生存空间。
首先，电子支付账户的多维化呈现不可逆转之势。据不完全统计，目前国内银行业金融机构超过 4000 家，在银行业垂直账户体系下，为了满足用户跨行支付、通存通兑的普世性需求，央行的支付清结算系统如大小额、超级网银等，通过央行备付金账户和银行的结算账户，实现了跨行清算，这种被动的横向打通是根部打通。而大家所熟知的第三方支付账户，如支付宝、微信支付账户，通过顶部打通银行账户的方式，颠覆了垂直银行账户体系，亦无法避免自身支付账户的垂直化。无论账户规模怎么大，也无法避免支付数据和信息的碎片化与单一化，这是垂直账户体系的必然弱点。随着第三方支付行业的发展，各家第三方支付机构也会像银行一样，账户体系条块化与垂直化。已构建自身生态系统的巨头如滴滴、携程、饿了么等也可能陆续走上支付牌照收购的道路，通过洗牌进一步造成第三方支付渠道的碎片化，与之俱来的垂直账户体系之痛，会与日益增长的定制化支付系统需求形成不可避免的冲突和矛盾。
邮惠付的优缺点？
优点：聚合支付产品，是目前二维码支付的主流产品，各家银行都在推。主要适用于小额高频支付。
缺点：如果是店里收款的话，二维码相对来说要方便些，而且一般银行都有活动，基本收的手续费很低，或者没超额都是免费的，POS机不管费率多低，都是要手续费的。如果你是自己养卡的话不建议经常用这个收款码，因为收款码都是绑定了营业执照的，刷出来的商户都是固定的不利于信用卡提额，不建议使用。
通联收银宝手续费？
取钱不收手续费，收款需要收取手续费。通联收银宝在收款时主动扣除手续费，扣除后将剩余资金打入绑定的储蓄卡，标准手续费是每笔刷卡金额的千分之6。
全国交通书画摄影展征稿启事？
新中国成立70周年
交通运输系统各有关单位
中国海员建设工会交通运输系统各委员单位
中国交通运输协会各会员单位：
在新中国成立 70周年之际，为全面落实习近平总书记提出的建设社会主义文化强国指示精神，认真贯彻中共中央办公厅、国务院办公厅《关于隆重庆祝中华人民共和国成立70周年广泛组织开展“我和我的祖国”群众性主题宣传教育活动的通知》的精神和要求，全面展示交通运输行业所取得的辉煌成就，大力宣传广大交通运输系统干部职工为国家建设发展作出的突出贡献，充分展示交通运输系统职工健康文明、昂扬向上的职工文化，中国交通书画协会、中国海员建设工会全国委员会、中国交通运输协会将联合招商局集团、中远海运集团、中国交通建设集团等单位，共同举办“交通记忆·强国梦想——庆祝新中国成立 70周年全国交通运输职工书画摄影展”，并出版《交通记忆·强国梦想——庆祝新中国成立 70周年全国交通运输职工书画摄影纪念画册》。现将相关事项通知如下：
一、指导思想
高举中国特色社会主义伟大旗帜，以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，以庆祝中华人民共和国成立 70周年为主线，大力弘扬以爱国主义为核心的伟大民族精神和以改革创新为核心的时代精神，充分展示新中国成立 70年来， 特别是党的十八大以来我国交通运输行业的光辉历程和取得的伟大成就，激发全体交通行业干部职工的爱国之情，强化爱国之志，弘扬伟大民族精神，激励和动员全体交通行业干部职工更加紧密团结在以习近平同志为核心的党中央周围，不忘初心牢记使命永远奋斗，为决胜建设全面小康社会， 夺取新时代中国特色社会主义伟大胜利，实现中华民族伟大复兴的中国梦不懈努力。
二、组织机构
主办单位：
中国交通书画协会、中国海员建设工会全国委员会、中国交通运输协会
联合主办单位：招商局集团、中国远洋海运集团有限公司、中国交通建设集团有限公司
支持单位：
交通运输部长江航务管理局、中国船级社、中国交通通信信息中心、交通运输部档案馆、北京万集科技股份有限公司、华洋海事中心
根据活动需要，成立组委会、评审委员会、监督委员会及组委会秘书处。
三、作品征集
(一)征稿范围
本次活动面向全国交通运输全行业征集书画摄影作品， 请各单位指定专人负责此项工作，并报组委会秘书处。
(二)作品内容
以庆祝新中国成立 70 周年为主题，集中反映 70 年来交通运输行业取得的辉煌成就;展示交通运输系统干部职工艰苦奋斗、勇于拼搏、乐于奉献的精神风貌，弘扬行业先进典型;展现交通运输系统干部职工热爱生活、幸福美满的美好景象。
(三)作品要求
1.绘画作品
中国画。作品要求：画芯尺寸不超过 136 厘米(高)×68 厘米(宽)，一律要求竖幅。
油画。作品要求：内框尺寸不超过 150 厘米×150 厘米。
其他绘画。作品要求：尺寸不超过 100 厘米×100 厘米。
2.书法篆刻作品
书法作品。作品要求：画芯尺寸不超过 178 厘米(高)×96 厘米(宽)，竖幅。
篆刻作品。作品要求：每件不得少于8 方印拓并附2 方边款。
草书、篆书须附译文。
3.摄影作品
摄影作品分为交通建设主题类、风光风情艺术类。参赛作品可以是单幅或组照(组照每组 4—8 张，每人参赛作品不超过 2 幅，每幅组照按 1 幅计算)，彩色或黑白照片不限。作品要求：JPG格式，文件不小于 2M。参赛作品必须有原图， 谢绝提供电脑创意和改变原始影像的作品，作品可以剪裁但 在有效的区域内不能增加或减少内容。作品可以适当做亮度、对比度、色彩饱和度的调整，不能大幅度改变作品的色彩。
(四)作品征集
征稿时间为2019 年 6 月 14 日至 7 月 31 日。(具体以发件时间为准)
1.绘画及书法篆刻类
初评：绘画书法篆刻作品以电子邮件形式投稿，每人投稿不超过 3幅(含合作)。参展作品必须按照单位名称、作者姓名、作品标题、联系电话的方式重命名(如：X 单位 张三《春天》139xxxxxxxx)，投稿方式不规范视为无效投稿。
复评：作品初评结果将在中国交通书画协会官网公布。入围作者须按要求邮寄原作参加复评(收件时间地点另行通知，原作寄送须妥善包装并上保险，通过正规物流公司邮寄， 防止邮寄中破损遗失)，复评作品不需要装裱，入选作品由主办方统一装裱。原作背面右下角请注明：单位名称、作者姓名(以身份证为准)，作品名(与画面相同)，尺寸(高×宽 cm)，详细联系地址、邮编、联系电话、展览名称(交通记忆·强国梦想)，未入围作者不另行通知。
2.摄影类
摄影作品以电子邮件形式投稿，参展作品必须按照单位名称、作者姓名、作品标题、联系电话的方式重命名(如：X 单位 张三《圣洁》139xxxxxxxx)。投稿方式不规范视为无效投稿。
四、奖项设置及获奖作者权益
(一)奖项设置
1、个人作品评选：按照绘画、书法篆刻、摄影分类单独设置奖项，每类评选最佳主题奖、最具创意奖、最感动奖、金奖、银奖、铜奖、优秀奖、文华奖等奖项。
2、组织单位评选：对积极组织参与本次活动的单位，组委会将评选优秀组织贡献奖。
(二)获奖作者权益
获奖作者将获得如下权益：
1、中国交通书画协会、中国海员建设工会全国委员会、中国交通运输协会将对获奖作者颁发证书。
2、部分获奖作品将在本活动首展和巡展期间展示。
3、部分获奖作品将入选《交通记忆·强国梦想——庆祝新中国成立 70周年全国交通运输职工书画摄影纪念画册》。
4、获奖作者将有资格成为中国职工摄影家协会和中国交通书画协会会员，并可按中国摄影家协会相关规定积分。
5、极具价值的作品将有机会作为交通运输历史档案收藏， 并颁发收藏证书。
五、版权说明
参加本次活动的所有作品不收费。作品涉及名誉权、著作权、肖像权等法律问题，均由作者自行承担，若发生纠纷与主办方无关。每位参赛者作品投稿后即被视为已明确同意主办方拥有其作品的使用权，主办方有权将该作品用于本次活动的宣传、展览、主题画册等，不再另付稿酬。本次活动所征作品均不退稿。
六、活动安排
2019年 6月 14日—7月 31日，作品征集(以发件地邮戳或电子邮件发送时间为准)
2019 年 8 月初，评审委员会开展绘画、书法篆刻、摄影作品的初评工作，初评结果将在中国交通书画协会官网公布。
2019 年 8 月 15 日，评审委员会组织复评。
2019年国庆前，在北京进行展览首展及《纪念画册》首发仪式。
2019 年 10 月至 12 月，在相关省市进行巡展。
七、联系方式
投稿地址：北京市朝阳区惠新里甲 240 号通联大厦 1208， 黄晓彤收。信封备注：“交通记忆·强国梦想”展览。
